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La Logistica questa sconosciuta!

"Tra 5 anni il Trasporto merci e la Logistica potranno valere il 10-15 % del prodotto interno lordo Nazionale". Questa considerazione specifica in maniera inequivocabile le aspettative che il contesto economico nazionale ha nei confronti del trasporto e della logistica.

Ma se questa sarà la tendenza è anche vero che attualmente sono diversi i punti critici di cui risentono i due comparti: per esempio, tra i costi di produzione del Trasporto in Italia pesa non poco, in proporzione con la situazione all'estero, il costo del personale (un autista italiano ha un costo orario lordo per l'azienda superiore del 67% rispetto a quello riscontrabile nelle imprese con sede nei paesi dell'Est Europa); costa di più anche il personale specializzato.

L'offerta di trasporto e logistica in Italia è superiore del 38% rispetto alla domanda. La situazione è tale che il comparto della logistica continua a scaricare sull'impresa e sull'utenza costi superiori del 40% rispetto a quelli della media europea.

E in Sardegna cosa sta accadendo?

Nel territorio sardo si evidenzia una quasi totale carenza di strutture logistiche attrezzate in grado di vendere servizi integrati e completi alle imprese dei settori "Industria e Commercio". Per questo motivo la Governance delle principali catene logistiche in ingresso ed uscita dal territorio sardo è in mano ai grandi Provider logistici nazionali ed internazionali che "lasciano" agli operatori sardi esclusivamente la gestione dell'Ultimo miglio.

A questa carenza si aggiunge un sistema distributivo regionale caratterizzato, in tutti i settori, da una altissima presenza di imprese di dimensioni molto contenute, spesso in assurda concorrenza tra loro, e con un modo di operare al di fuori di logiche di cooperazione e di rete.

Questo aspetto è legato comunque all'assenza di massa critica, o comunque alla difficoltà a conciliare i diversi flussi merceologici, sia da trasportare che da gestire in termini di filiera logistica.

È vero però che ultimamente si sta cominciando a vedere un approccio alla Logistica integrata direttamente all'interno delle aziende manifatturiere e commerciali; nonostante l'attuale assenza, nel territorio sardo, di vere e proprie piattaforme logistiche integrate, si possono riscontrare diverse situazioni di micro logistica integrata interna (spesso addirittura vere e proprie Supply chain ) tra le più importanti aziende dei settori della GDO e del farmaceutico che hanno i propri hub logistici. Alle imprese di trasporto compete quindi la distribuzione su scala regionale delle merci gestite direttamente da tali aziende che, giocoforza, l'intera catena logistica, l'hanno dovuta gestire internamente.

* Relatore Tavola rotonda 'Trasporti e Logistica' | Macomer, 15 novembre 2013